泊头市联轴器制造有限公司

　轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎式联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎式联轴器高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。
UL型轮胎式联轴器产品说明或用途：

　　UL型轮胎式联轴器由半联轴器、螺栓、轮胎环、止退垫板等组成，轮胎环是一种橡胶、帘线橡胶复合材料以及箍圈和骨架所构成的组合件，经硫化粘结制成。这种联轴器具有补偿两轴相对位移和缓冲减振的性能，同时，安装也比较方便，在更换轮胎环的时候无需轴向移动联轴器。

　　本联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20~80摄氏度，传递转矩10~25000N.m，适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。

　　UL型轮胎式联轴器主要特点：

　　1、标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。

　　2、橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。

　　3、柔性、阻尼大、补偿量大。

　　4、结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。

　　5、缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力 。

特别提示：以上供应轮胎式联轴器的供应由泊头市联轴器制造有限公司自行免费发布，仅供参考。该供应轮胎式联轴器产品信息的真实性、准确性及合法性未证实。请谨慎采用，风险自负。如需了解更多关于供应轮胎式联轴器的产品规格型号及批发价格或产品图片等详细参数说明资料；您可以进入泊头市联轴器制造有限公司网站咨询。本页收录查询：供应轮胎式联轴器
复制本页链接：https://www.88huangye.com/huangyegy/show-28154.html